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今年环法表现最抢眼的是谁？相信答案已经呼之欲出，没错就是……表哥弗鲁姆！！（虽然小编很想说是自己的偶像，二哥彼得•萨甘，只能以后再撰写一篇篇以二哥为主角的文章了）

表哥和他的天空车队想必国内骑友们已经相当熟悉了，天空车队有多强，明年就将解散的Tinkoff车队老板京大嘴最有发言权：弗鲁姆退役之时便是我东山再起之日。（翻译一下就是：有弗鲁姆这货在，以后年年恐怕都刷不到环法冠军，我不玩了）

表哥今年环法真是赚足了眼球，先是在第八赛段乘酋长登顶喝水之际，发动究极下坡气动新技能——上管坐式踩踏，最后仅凭单站优异表现就获得了宝贵的23s GC榜的领先优势。（小编尤记得酋长在表哥加速启动、突然发起进攻时的懵逼表情）

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紧接着第十一赛段，表哥更是联手二哥在蒙彼利埃这一平路赛段最后时刻完成进攻，成功吊打大集团，完成平路赛段GC车手突围的惊人壮举。

十一赛段的经典联盟还在被人津津乐道之时，接下来的冯杜山赛段却又发生一幕让人啼笑皆非的闹剧——表哥弗鲁姆在终点前的摔车事故后，弃车奔向终点。

当然这届环法笑到最后的仍然是大表哥和背后鼎力支持他的天空车队。

纵观近几年公路车车坛的风云际变、谁主沉浮，不难发现Sky车队已经从维金斯的年代起渐渐显露出历史统治级别的姿态表现，而当年给维爵爷当副将的表哥接下来也将继续制霸车坛一段年月，换个角度连当年给表哥当副将的里奇波特也能从天空车队离开之后，去BMC车队承担一名主将的重任（虽然在今年的环法赛事多个赛段中仍然“表现”出他才是大表哥的“金牌副将”）。

在这里小编不得不佩服天空车队整个管理层面的慧眼识人以及后续人才培养的能力（可能这个才是天空车队强势表现的真正原因），就以表哥为例，可以说没有当年车队教练 Rod Ellingworth的极度支持和赏识，可能也就没有表哥今天的这些辉煌成就。

王者之师必然要匹配的是与其实力相当的器材供应商，无论是为车手的安全保驾护航和提供气动效果的Kask头盔也好，还是提供优良踩踏回馈助力车手优异表现的Sidi琐鞋来说，都是车队管理层的慎重选择，毕竟天空车队也算是开启了一切以数据说话的先河。

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责任编辑：青崖白鹿